10月29日，廈門(mén)市第三東通道A1標(biāo)段開(kāi)工儀式在思明區(qū)觀音山舉行，標(biāo)志著廈門(mén)市第三東通道項(xiàng)目進(jìn)入開(kāi)工建設(shè)階段。
作為省、市重點(diǎn)工程，廈門(mén)市第三東通道是國(guó)家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，將成為廈門(mén)市完善廈門(mén)城市交通路網(wǎng)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)“交通強(qiáng)國(guó)”“一帶一路”國(guó)家物流新通道建設(shè)的重要一步。
上午10時(shí)許，在吊機(jī)牽引下，10余米鋼護(hù)筒精準(zhǔn)落位，廈門(mén)市第三東通道建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。據(jù)悉，該項(xiàng)目主線長(zhǎng)17.36公里，跨海橋梁路線全長(zhǎng)19.64公里，翔安支線長(zhǎng)2.28公里，采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，跨海段主線為雙向八車道，設(shè)計(jì)速度100千米/小時(shí)，陸域接線及翔安支線為雙向六車道，設(shè)計(jì)速度80千米/小時(shí)。整體規(guī)劃西起環(huán)島東路與會(huì)展北路交叉口，在觀音山向東以橋梁形式跨越東部海域，終點(diǎn)設(shè)互通接入翔安機(jī)場(chǎng)，同步建設(shè)翔安支線，這意味著項(xiàng)目將在海上建設(shè)互通區(qū)，此舉在省內(nèi)亦屬罕見(jiàn)。
“此次開(kāi)工的A1標(biāo)段位于廈門(mén)市第三東通道本島側(cè)，全長(zhǎng)3978米，建設(shè)內(nèi)容主要包括沙灘橋、本島側(cè)接線橋、劉五店航道橋西側(cè)非通航孔橋及劉五店航道橋等，周邊地理環(huán)境復(fù)雜、施工內(nèi)容多樣，是整個(gè)項(xiàng)目技術(shù)難度、關(guān)注度最高的控制性標(biāo)段。”據(jù)中交二航局項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，位于A1標(biāo)段的劉五店航道橋?yàn)?948米五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178米，主跨長(zhǎng)度928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，這也是我省離岸式海中懸索橋建設(shè)的首次嘗試。
“首次”也意味著該標(biāo)段的建設(shè)之路注定不凡，主塔樁基入巖深，巖層強(qiáng)度高，海上鉆孔難度大；水下近30米建設(shè)超大沉井基坑，還要克服水流影響，控制水平要求高……重重難關(guān)，技術(shù)破局，在未來(lái)近4年的工期里，項(xiàng)目部將以創(chuàng)新開(kāi)路，將廈門(mén)第三東通道作為我國(guó)橋梁建設(shè)行業(yè)試驗(yàn)田，不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，為我國(guó)橋建領(lǐng)域輸出廈門(mén)經(jīng)驗(yàn)。
除了A1標(biāo)段外，項(xiàng)目主體其他標(biāo)段也在積極推進(jìn)，爭(zhēng)取今年年底前實(shí)現(xiàn)全線動(dòng)工建設(shè)，主線橋力爭(zhēng)2026年與翔安機(jī)場(chǎng)同步建成投用。建成后，它將成為廈門(mén)本島聯(lián)系翔安機(jī)場(chǎng)最便捷的通道，有效緩解翔安進(jìn)出島通道及新機(jī)場(chǎng)片區(qū)交通壓力，極大提升廈門(mén)本島到翔安機(jī)場(chǎng)的通行效率，為廈門(mén)市進(jìn)一步打造國(guó)際化交通樞紐，打造新發(fā)展格局節(jié)點(diǎn)城市注入新動(dòng)能。（記者 謝嘉迪）
(責(zé)編：陳楚楚、劉卿)
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